Aceste mașini clasice surprinzătoare provin din Canada
Istoria industriei auto americane a fost exploatată din nou și din nou. Majoritatea capetelor de viteze pot denumi niște plăcuțe clasice din zilele trecute chiar de pe capul lor: GTO, 442, Caprice, BelAir. Dar ce zici de Sceptru, Acadian, Richelieu, Frontenac, McLaughlin?
Nu, nu le inventăm. Acestea sunt toate mașini construite de Big Three (General Motors, Ford și Fiat Chrysler) la apogeul epocii clasice a mașinilor. Dar toate au fost vândute exclusiv în Canada. Vecinii noștri din nord au primit niște mașini destul de interesante de-a lungul anilor și, dacă nu ați petrecut o cantitate semnificativă de timp acolo sus, probabil că nu le-ați văzut sau auzit niciodată. Având în vedere acest lucru, iată o privire asupra industriei auto canadiene. Este posibil ca acești clasici să fie familiarizați, dar toți sunt canadieni cu mândrie.
1 . Dodge Demon
2018 Dodge Challenger SRT Demon | se eschiva
Vom începe cu ceva modern. Cea mai recentă mașină musculară Dodge cu putere hypercar poate arăta ca un american. Dar acest asasin de 840 de cai putere este construit cu mândrie în fabrica Fiat Chrysler din Brampton, Ontario. Complexul, care a fost construit de American Motors în 1985 - ironic, nu? - a fost preluat de Chrysler în 1988. Din 2008, a produs toate Dodge Challenger, Charger și Chrysler 300.
2. Acadian Canso
1966 Acadian Canso SD | Licitații Barrett-Jackson
Din cauza legilor comerciale din epoca anilor 1960, anumite modele americane nu au putut fi vândute în Canada. General Motors a lucrat în acest sens producând o serie de modele care au fost amestecuri interesante de Chevys și Pontiacs. Un lucru deosebit este Acadianul. Submarcă vândută prin intermediul reprezentanțelor Pontiac-Buick, mașina se baza pe Chevy II, dar cu elemente de finisare și stil de la Pontiac. În partea de sus a liniei stăteau modelele Sport Deluxe. Cu un bloc V8 de 396 inci mare disponibil și transmisie manuală cu patru trepte, a fost la fel de fierbinte ca orice a oferit GM pe partea de stat. Astăzi sunt mașini de colecție incredibil de rare. Acest model din ’66 a obținut o sumă enormă de 73.700 USD Scottsdale din 2012 al lui Barrett-Jackson licitaţie.
are peyton manning o soție
3. 1966 Pontiac Grand Parisienne Sport Coupe
1966 Pontiac Grand Parisienne Sport Coupe | Adu un trailer
Americanii au primit Pontiac Parisienne de dimensiuni complete din 1983 până în 1986. Dar în Canada, a fost un model popular vândut din 1959 până în 1987. Iar acest model de la mijlocul anilor '60 arată cât de bun era GM când era la vârful puterilor sale. . Bazat pe un cadru și caroserie Chevy, GM a tăiat radical panourile caroseriei Chevy pentru a adăuga acoperișul și fațada din spate a unui Grand Prix Pontiac de pe piața americană. În față, Parisienne și-a împărțit tabla cu Bonneville. Și sub capotă, un bloc mare Chevy V8 a fost împerecheat cu o transmisie manuală cu patru trepte. Ne dorim cu adevărat ca Pontiac să aibă a vândut această mașină în S.U.A.
4. Mercur M-100
1953 Mercury M-100 | 8K Next via YouTube
În 1946, Ford din Canada s-a reorganizat, separându-și rețelele de dealeri în dealeri Ford și dealeri Lincoln / Mercury. Pentru a-i împiedica pe dealerii Lincoln / Mercury să-și piardă vânzările importante de camioane, Ford a început să construiască camioane din seria F cu insignă Mercury special pentru piața canadiană. Oferit între 1946 și 1968, nu există prea multe diferențe între Mercs și frații lor Ford. Totuși, este minunat să vezi „MERCURY” ștampilat pe un hayon.
5. Camioane Fargo
1971 Fargo Truck | retro școală prin YouTube
cât valorează walt frazier
La fel ca Ford, rețeaua de dealeri Chrysler a fost împărțită în Marele Nord Alb. Așadar, pentru a se asigura că canadienii din mediul rural pot obține camioane Dodge de la cei mai apropiați dealeri Chrysler-Plymouth, le-a vândut ca Fargos. Chrysler a folosit numele pentru camioanele din piața canadiană din anii 1930 până în 1972.
6. Lada Niva
2017 Lada Niva Lada
Niva nu a fost construit niciodată în Canada, dar a trebuit să îl includem. Lansat în 1977, Lada este un hatchback compact, construit în Rusia, care prezintă unul dintre cele mai robuste sisteme 4 × 4 care nu pot fi ucise de pe planetă. În mod uimitor, Niva a rămas în producție, în mare parte neschimbată, de 40 de ani. În timp ce Războiul Rece a împiedicat Nivas să fie vândut în SUA, vremea de iarnă a Canadei a făcut-o o potrivire naturală pentru micile 4x4 ieftine și simple. A fost popular în zonele rurale și a fost oferit de magazinele de aprovizionare fermă din 1979 până în 1998.
7. McLaughlin-Buick
1938 Buick McLaughlin Special | Adu un trailer
Astăzi, cei trei mari au o prezență la fel de mare în Canada ca în SUA, dar pentru General Motors, totul începe cu McLaughlin. Fondată în 1907, McLaughlin Motor Car Company a semnat un acord de parteneriat cu compania independentă de atunci Buick. Anul următor s-a format General Motors și, până în 1918, McLaughlin fusese absorbit în General Motors Canada. McLaughlin-Buicks a fost vândut în Canada până în 1942. Sam McLaughlin a rămas în consiliul de administrație al GM Canada până la moartea sa la vârsta de 100 de ani în 1972.
Acest model rar din 1938 a fost oferit pentru vânzare pe Bring a Trailer în 2016. Nu a reușit să își îndeplinească prețul de rezervă.
8. Volvo 122S
Volvo 122S 1963 | Volvo
unde joe flacco a jucat fotbal la facultate
Volvo este cu mândrie suedeză, dar în 1963 a stabilit un punct de sprijin pe piața nord-americană prin deschiderea unei fabrici în Halifax, Nova Scotia. Prima mașină pe care a construit-o acolo a fost modelul 122, acum iconic. Insignat pe „piața sa internă” ca Volvo Canadian, modelul 122 a devenit rapid un punct de mândrie pentru piața auto canadiană. Ultima Volvo a părăsit Halifax în 1998. Dar mașinile pe care le-a construit acolo rămân parte a identității industriale a Noii Scoții.
9. Frontenac
1960 Frontenac break | CDNRICH prin YouTube
În 1960, Ford s-a jucat de câteva ori cu ideea de a lansa un brand unic pentru Canada. Dar în acel an, a încercat din nou cu Frontenac. Comercializată ca o marcă de sine stătătoare, mașina era un Ford Falcon cu propriile sale finisaje unice, inclusiv ornamentele cu frunze de arțar roșu. Cu aproape 10.000 de produse vândute, a fost al doilea cel mai bine vândut compact din Canada. Până în 1961, dispăruse.
10. Monarh Richelieu
1956 Mercury Richelieu | retro școală prin YouTube
Odată cu divizarea dealerului Ford menționată anterior, dealerii canadieni Ford aveau nevoie de modele de lux pentru a concura cu reprezentanții rivali Lincoln-Mercury. Răspunsul Ford este interesantul brand Monarch. În mod esențial modele americane Mercury cu ornamente ușor diferite, Ford s-a bazat pe nume cu sunete canadiene pentru modele. Richelieu, Lucerna și Scepter au fost vânzători decenți din 1946 până în 1957. După un an de pauză, marca a revenit în 1959. A fost întreruptă în 1961.
Verifică Foaia de înșelăciune pe Facebook!
